Q345B圆钢力学参数可采用拉伸试验方法确定

    由平板加工为圆管后材料的外侧纤维拉长,薄壁Q345B圆钢材料参数汽车新车型开发阶段 采用激光无缝焊接的金属管材.内侧纤维缩短,其材料性能发生变化,因此,采用其弯曲前的材料参数也不可取。有限元软件与优化算法相结合的反求方法,可用于确定板料的材料参数,并能提高材料参数的精度。此反求方法的关键问题,首先在于反求所选用的仿真模型及数据是否能收敛到真实的材料参数.常采用有限元软件建立汽车仿真模型,薄壁Q345B圆钢材料参数反求 汽车新车型开发阶段.以便对汽车的结构强度及安全性作出分析和评价,为改进汽车结构、提高汽车性能打基础。汽车上除使用板材冲压件外,还会使用一些金属管材,如前保险杠、车门防撞杆等。汽车上的这些管材在碰撞中的主要变形模式不是轴向压缩变形,而是周向压扁变形。碰撞中的变形特点可概括为“大变形,小应变”准确计算防撞杆变形中的作用力,对整车碰撞性能仿真的准确性影响很大。Q345B圆钢金属管材的一些力学参数Q345B圆钢可采用拉伸试验方法确定,这些力学参数包括:抗拉强度、屈服强度和延伸率,但薄壁小半径金属管材的材料参数的确定是工程中的一个实际难题。对于金属薄管Q345B圆钢来说,由于其厚度薄,很难加工出满足尺寸要求的试件,因此,仿真中需要的薄管材料参数不能采用拉伸试验方法确定。

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